Le grand retour de l’Opel Insignia GSi, et c’est bien

11 Janvier, 2020, 13:09 | Author: Marc Bacque
  • 2020 Opel Insignia GSi

Grâce à cette transmission plus évoluée que la précédente, la nouvelle Insignia GSi se veut plus agile dans les courbes, propose une motricité renforcée et plus de sûreté et de stabilité dans les virages.

Insignia GSi: les chiffres L'I nsignia GSi fait donc son grand retour avec la millésime 2020 de l'Insignia. La suspension FlexRide modifie les lois de l'accélérateur ainsi que les points de changement de vitesse de la boîte automatique à neuf rapports.

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L'Insignia GSi est toujours propulsée par le L4 2.0 L Turbo né chez GM tout comme la BVA9. Pour lui faire tenir le pavé, les ingénieurs lui offre un servofrein électrohydraulique, sans oublier sa suspension mécatronique FlexRide. Ses consommations selon NEDC s'établissent ainsi: urbaines 8,9l/100 km, extra-urbaines 5,8 l/100 km, mixtes 6,9 l/100 km, 161 g/km de CO 2, consommations WLTP: mixtes 8,5-8,3 l/100 km, 198-193 g/km de CO2).

La nouvelle déclinaison dynamique de l'Insignia profite d'une transmission intégrale baptisée Twinster qui dispose notamment d'un système de vectorisation de couple. Lire la suiteOpel Corsa E GSI: 150 ch et châssis OPCEn pleine restructuration et ayant perdu sa turbulente Corsa OPC, Opel tente de rester dans le jeu des petites sportives par le biais d'une nouvelle C. Lire la suiteOpel va relancer la Corsa GSIAlors qu'Opel vient de retirer la Corsa OPC de notre marché, la marque dévoile les premières images d'une inédite version badgée GSI qui viendra combl. En mode AWD, deux embrayages remplacent le différentiel arrière et assurent une transmission de la puissance roue par roue dans toutes les situations de conduite. La boîte automatique à neuf vitesses peut être actionnée par les palettes au volant pour une conduite plus active. Avec ses réglages spécifiques, la voiture se révèle littéralement " collée " au bitume. Les freins Brembo à quatre pistons (avec étriers rouges) et la direction directe ont été retravaillés. Avec son servofrein électrohydraulique, l'Insignia a déjà aujourd'hui la plateforme technologique qui sera nécessaire à l'avenir pour la conduite automatisée. La pression s'établit plus rapidement et la sensation de freinage est améliorée. Lorsque l'ABS est activé, le système "eBoost " fonctionne plus silencieusement que les systèmes de freinage conventionnels. La suspension mécatronique FlexRide de l'Insignia GSi adapte en quelques fractions de seconde les amortisseurs et la direction.

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