L'État lance l'ouverture à la concurrence de deux lignes Intercité

10 Janvier, 2019, 21:37 | Author: Marc Bacque
  • SNCF: l'État ouvre à la concurrence les lignes Nantes Bordeaux et Nantes-Lyon

A partir de 2022, deux lignes de train seront ouvertes à la concurrence: Nantes - Bordeaux et Nantes Lyon.

La réforme ferroviaire adoptée ce printemps, qui traduit la libéralisation du marché ferroviaire décidée à Bruxelles, prévoit que la mise en concurrence de la SNCF sur ces lignes subventionnées se fera par appel d'offres. Il est donc plus facile pour l'État de piloter cette mise en concurrence.

Proposé en un seul lot, le choix des lignes Nantes-Lyon et Nantes-Bordeaux n'est pas du au hasard: elles viennent de bénéficier d'un renouvellement complet de leurs trains et les travaux prévus sur les parcours devraient être achevés dans trois ans, a expliqué le ministère. Ils sont organisés par les régions, qui sont actuellement tenues de passer des conventions avec la SNCF pour faire circuler les trains. Ces deux liaisons représentent, par an, un peu moins d'un million de voyageurs et un coût de 25 millions d'euros pour l'État.

L'État, qui ne perd pas le contrôle, attribuera l'exploitation à l'issue d'un appel d'offres l'année prochaine.

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L'opérateur qui sera désigné au terme de l'appel d'offres exploitera donc ces deux lignes dont le matériel roulant a récemment été renouvelé par l'Etat. La SNCF pourrait même être confirmée comme opérateur si son offre est le mieux disant. À Lyon et Bordeaux, l'ouverture à la concurrence divise les voyageurs. -Quel que soit le futur opérateur, il devra exploiter ces lignes en faisant rouler ces mêmes trains.

"Que le meilleur gagne!" Les tarifs d'un Lyon - Nantes tournent de autour de 90 / 180 euros par trajet, avec une durée de 4h30 / 5h20.

Cet empressement ne doit pas être interprété comme une marque de défiance vis-à-vis de l'opérateur historique, précise toutefois le ministère des Transports: "L'idée n'est pas de " sortir le sortant", mais de voir quelles propositions peuvent être faites pour améliorer le service et peut-être réduire les coûts d'exploitation. Certaines lignes comme Paris Clermont, Paris Limoges Toulouse, Bordeaux Marseille, n'ont pas encore été remises à niveau. Car la convention en vertu de laquelle la SNCF exploite ces lignes, signée entre ce transporteur et l'État, arrivera à échéance en 2020.

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