Crash de Moscou : les sondes Pitot encore en cause

15 Février, 2018, 01:56 | Author: Claudine Rigal
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L'Interstate Aviation Committee (IAC), en charge de l'enquête de sécurité, a commencé à analyser les enregistreurs de vol retrouvés sur le site du crash, près de Moscou.

Concernant le dernier vol, "une analyse préliminaire des informations enregistrées, ainsi que l'analyse de cas similaires survenus dans le passé, suggèrent qu'une situation particulière a pu se développer dans les airs en raison de données incorrectes sur la vitesse du vol sur les écrans des pilotes, pouvant être liées aux sondes Pitot dont le système de chauffage était éteint", a indiqué l'IAC dans un communiqué.

Selon ces premières conclusions, le système de chauffage des sondes était coupé au moment du décollage - les sondes ont donc vraisemblablement givré, ce qui expliquerait le dysfonctionnement.

Après 2 minutes 30 de vol, des indications de vitesse contradictoires s'affichent donc dans le cockpit.

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L'Antonov An - 148 est avion biréacteur fabriqué en Ukrainie.

Confrontés à ces informations divergentes, l'équipage décide de passer en pilotage manuel. Juste avant l'impact, l'un des indicateurs indiquait une vitesse nulle, un autre une vitesse de 800 km/h. 4 à 5 secondes avant le crash, l'appareil a développé un roulis sur la droite, qui a atteint 25 degrés. Les 65 passagers et les six membres d'équipage ont péri dans le crash. L'appareil appartenait à la compagnie russe Starov Airlines.

Elles avaient déjà été mises en cause dans le crash du vol AF447 Rio-Paris, disparu dans l'Atlantique avec ses 228 occupants en juin 2009.

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